Тилди тандоо 
In магистралдык көпүрөнүн инженери, ламинатталган резина подшипниктер көпүрөлөрдүн үстүнкү жана подструктурасынын ортосунда кеңири колдонулат. Алар чечүүчү ролду ойнойт вертикалдуу жүктөрдү өткөрүү, структуралык деформацияга ылайыктуу , жана титирөөнүн изоляциясын жана демпфингди камсыз кылуу.
Механикалык көз караштан алганда, бул структуралык түрү менен абдан шайкеш келет полдун термелүүсү, ийкемдүү резина прокаты , жана жер астындагы амортизаторлор , типтүү болуп саналат инженердик резина титирөө изоляциялык буюмдар . Бул системалардын бардыгына таянат резина материалдарынын деформациялык жүрүм-туруму жана энергияны диссипациялоо жөндөмдүүлүгү астында кысуу жана кесүү жүктөө шарттары.
Эреже катары, бекемдөөчү катмарлар ламинатталган резина подшипниктер турат бир нече ичке болот плиталар же болот зым торлор . Бул бекемдөөчү катмарлардын чектөөсү астында каучуктун капталдан томпосу натыйжалуу басылып жатат, ошону менен бир кыйла жакшыртат кысуу күчү жана жалпы катуулугу резина катмарларынын.
Ошол эле учурда, жогорку камсыз кылуу менен вертикалдык жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү , жетиштүү кесүү деформация жөндөмдүүлүгү горизонталдуу жылышуу астында дагы эле жетишүүгө болот. Бул өзгөчөлүк дизайнында бирдей маанилүү болуп саналат жер астындагы амортизаторлор жана ийкемдүү резина прокаты.
The кысуу ийкемдүү модулду сыноо ыкмасы баа берүүнүн негизги ыкмаларынын бири болуп саналат механикалык аткаруу нын ламинатталган резина подшипниктер . Жаңыртылган стандарттарды ишке ашыруу менен да эсептөө ыкмалары жана тестирлөө процедуралары тиешелүү өзгөрүүлөргө дуушар болушкан.
эксперименталдык изилдөө аркылуу, бул изилдөө системалуу түрдө талдоо тесттин тактыгына таасир этүүчү негизги факторлор жана алардын таасиринин даражасы, бекем камсыз кылуу көпүрө куруунун жана титирөөнү башкаруунун техникалык негиздери.
1. Компрессивдүү ийкемдүү модулдарды сыноо методуна сереп салуу
1.1 Негизги түшүнүк
1981-жылы Линдли ПБ эсептөөнүн теориялык моделин сунуш кылган резина подшипниктердин вертикалдык катуулугу , деген божомолго негизделген резина материалдарынын дээрлик кысылбай турган ийкемдүү жүрүм-туруму . Бул теория андан бери инженердик практикада кеңири колдонулуп келет.
Under вертикалдык кысуу жүктөрү , резина материалдары гана эмес калыңдык-багыттагы кысуу деформациясы , бирок ошондой эле белгилүү бир даражада каптал дөңсөөлүү деформация . Бул механикалык жүрүм-турум да тиешелүү полдун термелүүсү жана ийкемдүү резина прокаты ичинде титирөөнү башкаруу системаларын куруу.
1.2 Эсептөө формуласы
камтыган резина подшипник үчүн n резина катмарлары , резина материал кысылбайт жана дуушар болот деп ойлойбуз таза компрессия , the вертикалдык катуулугу катары эсептелет:
Kv=E1⋅A0n⋅t1K_v = \frac{E_1 \cdot A_0}{n \cdot t_1}Kv=n⋅t1E1⋅A0
Кайда:
E₁ — Каучуктун узунунан ийкемдүү модулу
A₀ — Натыйжалуу жүк көтөрүүчү аймак
t₁ — Бир резина катмарынын калыңдыгы
Бул формула үчүн маанилүү шилтеме мааниси бар ламинатталган резина подшипниктер, жер астындагы амортизаторлор , жана темир жол транзиттик системаларында колдонулган титирөө изоляциялоочу резина буюмдары.
2. Автоматтык компрессиялык ийкемдүү модулдарды сыноо системасынын концепциясы
The автоматтык кысуу ийкемдүү модулду сыноо системасы негизинен турат:
кысуу сыноочу машина
Көчүрүү жана күч сенсорлору
Кесиптик тестирлөө жана маалыматтарды талдоо программасы
Сыноо учурунда система мүмкүн тик жүк жана кысуу деформация маалыматтарын үзгүлтүксүз алуу , автоматтык түрдө түзүү стресс – чыңалуу ийри сызыктары , жана эсептөө кысуу ийкемдүү модулу менен бирге четтөө анализи.
Бул системаны колдонуу:
Кол менен иштөөнү бир топ кыскартат
Натыйжалуу адамдардын окуу каталарынан качат
Сыноо каталарын алгылыктуу чектерде сактайт
Бул сыноо режими гана эмес, тиешелүү ламинатталган резина подшипниктер , бирок ошондой эле полдун термелүүсү жана ийкемдүү резина прокаты механикалык натыйжалуулугун баалоо үчүн.
3. Инженердик мисалды изилдөө жана тестирлөө ыкмаларын салыштыруу
3.1 Иштин сүрөттөлүшү
A ламинатталган резина подшипник төмөнкү параметрлери менен сыноо үлгүсү катары тандалган:
Диаметри: 140 мм
Бүткөн бийиктик: 25 мм
Бир резина катмарынын калыңдыгы: 4 мм
Болот плитанын калыңдыгы: 2 мм
Болот плиталардын катмарларынын саны: 3 катмар
Натыйжалуу жүк көтөрүүчү аймак: 15,366 мм²
Форма фактору: 7.0
Каучуктун жалпы калыңдыгы: 20 мм
Жаңы стандартка ылайык, кысуу ийкемдүү модулунун дизайн диапазону болуп саналат (303±60) МПа.
3.2 Ар кандай жүктөө ыкмаларынын тесттин натыйжаларына тийгизген таасири
таасирин иликтөө үчүн жүктөө ыкмалары , эки жүктөө схемасы иштелип чыккан:
Схема 1 (Стандарттуу эмес жүктөө):
Кадимки жүктөө жана түшүрүү ылдамдыгы
3 жүктөө цикли
Схема 2 (Стандарттык жүктөө):
Жаңы стандарттарга ылайык этап-этабы менен жүктөө
Ар бир жүктүн деңгээли сакталат 120 секунд деформация маалыматтарын алуу алдында
Тесттин жыйынтыгы муну көрсөтүп турат:
Схема 1 ашкан четтөөлөрдү көрсөтөт 3%, ачык-айкын гистерезис таасирлери
Схема 2 караганда аз четтөөлөрдү көрсөтөт 3%, камсыз кылуу кыйла туруктуу жана ишенимдүү натыйжалар
Бул корутунду ошондой эле узак мөөнөттүү ишмердүүлүгүн баалоо үчүн баалуу шилтеме катары кызмат кылат жер астындагы амортизаторлор туруктуу жүк астында.
4. Сыноо учурунда өлчөө белгисиздигинин анализи
4.1 Материалдык касиеттерден көз карандысыз белгисиздик факторлору
Булар негизинен кирет:
Сыноо приборлорунун өлчөө тактыгы (компрессиялык машина, жылыш өлчөгүч, экстенсометр ж.б.)
Маалыматтарды тегеректөө эрежелери
Операторлор тарабынан стандарттык чечмелөөдөгү жана окуудагы айырмачылыктар
Бул белгисиздиктер аркылуу натыйжалуу азайтууга болот кайталанган тестирлөө жана стандартташтырылган иш тартиби.
4.2 Сыноо үлгүсүнө тиешелүү белгисиздик факторлору
Булар кирет:
Каталар натыйжалуу жүк көтөрүүчү аймак
Өлчөө каталары жалпы резина жоондугу жана болот табак жоондугу
Каталар бийиктикти өлчөө аяктады
таасири айлана-чөйрөнүн температурасы жана нымдуулук
Мындай факторлор сыноодо бирдей мааниге ээ ийкемдүү резина прокаты жана полдун термелүүсү.
5. Жалпы өлчөө белгисиздигин көзөмөлдөө
Бардык ката параметрлери бириктирилгенден кийин, а жалпы өлчөө белгисиздиги түзүлөт. Тиешелүү стандарттар так аныктайт максималдуу жол берилген каталар сыяктуу негизги параметрлер үчүн жүк жана жылышуу.
Бул стандарттарды так сактоо жана топтолгон каталарды натыйжалуу көзөмөлдөө менен сыноолордун натыйжаларынын ишенимдүүлүгү жана тактыгы олуттуу жакшыртууга болот.
Корутунду
Ламинацияланган резина подшипниктери ажырагыс компоненттери болуп саналат автомобиль жолдорунун көпүрөлөрү , жана алардын кысуу аткаруу түздөн-түз таасир этет көпүрөнүн эксплуатациялык коопсуздугу.
илимий колдонуу аркылуу кысуу ийкемдүү модулду сыноо ыкмалары , менен бириктирилген өлчөө белгисиздик талдоо , топтолгон каталарды эффективдүү көзөмөлдөп, тестирлөөнүн жогорку тактыгын камсыз кылууга болот.
Бул изилдөөнүн жыйынтыктарына гана тиешелүү эмес көпүрө куруу , бирок ошондой эле баалуу камсыз кылуу теориялык жана практикалык шилтемелер үчүн долбоорлоо, сыноо жана колдонуу нын полдун термелүүсү, ийкемдүү резина прокаты , жана жер астындагы амортизаторлор , ошондой эле башка инженердик резина титирөө изоляциялык буюмдар.
In магистралдык көпүрөнүн инженери, ламинатталган резина подшипниктер көпүрөлөрдүн үстүнкү жана подструктурасынын ортосунда кеңири колдонулат.
